6月29日，，随着架梁吊机吊钩徐徐着落，，由成都局重庆建设指挥部建设、中铁二院设计、中铁8846威尼斯施工的成渝中线重庆枢纽施工1标，，井口嘉陵江特大桥主桥段首片钢箱梁按预定妄想精准落入指定位置，，这是继今年5月份架梁吊机乐成架设后的又一要害节点，，意味着大桥钢梁架设拉开序幕。。。。

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成渝中线重庆枢纽施工1标井口嘉陵江特大桥，，全长1294.3米，，主跨接纳长325米的钢箱连系梁斜拉桥，，连系梁由57个节段组成，，此次架设的钢箱梁长7.45米、重约131吨，，相当于约65辆小汽车的重量。。。。

为知足跨江大桥的高质量、高标准、高精度线形要求，，项目部战胜前期支架搭设中跨越金海大道夜间吊装问题，，包管按期交付制品支架项，，目手艺主干多次往返于钢梁架设现场和钢梁加工厂之间，，一直确认钢梁加工细节，，催促钢梁加工进度，，确保钢梁准期运输到指定架设水域。。。。同时，，项目接纳“水运+浮吊提升+钢梁滑移+架梁吊机吊装”的集成工艺，，融入智能传感手艺，，精准定位并把控钢梁装置位置。。。。

钢梁架设历程是结构系统一直转换的历程，，受力重大，，架设历程中钢梁上下扰动，，线形控制尤其难题和主要。。。。

为了确保钢梁的线型要求和应力状态，，项目部在钢梁节段上装置智能监测传感器和智能网络调理器，，把传感器信号转换输出到云监测平台，，从而获得桥面吊机的应力、反力、姿态等数据。。。。同时，，操作职员通过智能变频同步控制系统，，实现智能控制包管吊装作业的清静精度及效率。。。。

大桥主墩邻近嘉陵江，，跨越通航水域，，过往船舶协调多，，而主桥共计57节，，钢梁施工跨度长造成施工护航频次多。。。。

为圆满完成首片钢梁架设使命，，项目部坚持超前谋划组织和历程动态跟踪，，多次组织召开施工协调会、清静手艺交底会等，，把航道占用、吊装作业清静要点、往来船舶协调等问题摆出来、解决好，，为钢梁架设扫清障碍，，包管架梁顺遂。。。。

成渝中线铁路是沪渝蓉高速铁路的主要组成部分，，是支持“长江经济带”高质量生长和成渝地区双城经济圈建设的主要基础设施，，是一条肩负区际远程客流和成渝直达城际客流的高速铁路。。。。建成后，，成渝两地旅行时间将进一步压缩，，将极大便当沿线人民群众出行，，对助力成渝地区双城经济圈建设，，形成西部大开发新名堂，，具有十分主要的意义。。。。

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图文｜李超

泉源｜成渝中线重庆枢纽1标项目部