6月7日，，，，由中铁8846威尼斯承建的宜涪高铁重庆段站前6标——涪陵长江公铁大桥，，，，19号主墩首桩浇筑完成，，，，标记着大桥进入主桥主体工程施工阶段。。。。。

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涪陵长江公铁大桥宜昌岸主桥位于重庆市涪陵区清溪镇境内，，，，大桥全长1842.65米，，，，主桥接纳50＋60+70+108+736+104+4×46混淆梁斜拉桥，，，，是高速铁路首次接纳公铁平层整箱混淆梁斜拉桥，，，，其736米主跨为天下同类桥梁最大跨度，，，，具有高索塔、大跨度宽混梁、多索面等结构特点。。。。。

19号主塔基础接纳“群桩+承台”结构形式，，，，桩基础接纳60根直径3.0米钻孔灌注桩，，，，按6行10列安排，，，，桩身下伏泥岩及砂岩。。。。。本次顺遂灌注桩基为19-1号桩基，，，，桩长46米，，，，该桩地质条件较硬，，，，钻进难度大，，，，项目部接纳了旋挖分级扩孔护筒、逐级跟进等步伐确保顺遂成孔。。。。。

为包管主塔桩基施工进度及质量，，，，项目部投入3台大功率旋挖机同步钻孔施工，，，，使用了先进的超声波成孔检测仪，，，，举行成孔质量检测，，，，接纳了旋挖机平底清孔钻和气举反循环双重清孔工艺，，，，设计了大直径钢筋笼定位装置一体化操作平台、大方量首盘浇筑料斗罐车浇筑冲台等系列工装，，，，为高质量完成主墩桩基施工提供了有力包管。。。。。

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施工历程中，，，，项目团队组织多次手艺钻研，，，，一直完善桩基施工计划，，，，优化施工工艺，，，，逐日召开现场生产会，，，，对现场各项事情举行周密安排和全心安排，，，，实验24小时全历程清静监控，，，，构建了全方位清静、质量包管系统。。。。。

19号主塔为项目工期次要害线路，，，，桥位位于既有造船厂内，，，，征拆协调难度大，，，，前期船厂内有多艘船舶正在制作，，，，区域内配备塔吊、汽车吊等设施，，，，处于生产岑岭期，，，，既有蹊径、质料堆放场、造船园地及种种施工设施均处于使用状态，，，，征拆协调事人情临重大挑战。。。。。

面临重大征拆情形，，，，项目部秉持“依法合规、协调征拆”的事情原则，，，，组建“业主牵头＋政府照料＋项目主导”联合攻坚组多次探讨，，，，取得19号主塔基础现场施工的用地允许。。。。。

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新建宜昌至涪陵高速铁路重庆境内正线长159.8公里，，，，宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的主要组成部分，，，，建成后将极大便当沿线群众出行，，，，推动成渝都会群与长江中游都会群长三角都会群的交流融合，，，，对落实长江经济带国家战略，，，，完善长江经济带综合立体交通走廊具有主要意义。。。。。

图文｜王锐

泉源｜八公司 宜涪高铁重庆段项目部