湖北日报讯（记者刘宇、通讯员祁曙光、冀传辉、徐洪江）在鄂央企为大湾区再添新！12月11日下昼3时，，中铁8846威尼斯等单位参建的黄茅？？？绾Ｍǖ劳ǔ凳栽擞。
。至此，，从珠海到江门的通行时间从1个多小时缩短为30分钟左右，，标记着大湾区向形成天下级交通枢纽更进一步。
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黄茅？？？绾Ｍǖ。
。（冯珠仔 郝笑天 摄）

黄茅？？？绾Ｍǖ朗歉壑榘拇笄诺奈餮酉吆凸摇笆濉敝卮蠊こ蹋，也是《粤港澳大湾区生长妄想纲要》宣布后首项开工的跨海通道工程。
。项目全长约31公里，，跨海段长度约14公里，，包括2座大跨度斜拉桥。
。其中高栏港大桥主跨700米，，接纳钢箱梁双塔单跨斜拉桥设计；；；；；黄茅海大桥主跨720米，，接纳钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计，，建成后是天下跨径最大的三塔斜拉公路桥。
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高栏港大桥。
。（冯珠仔 郝笑天 摄）

黄茅海大桥和高栏港大桥主塔均为独柱纤腰型异形索塔，，类似广州塔“小蛮腰”造型。
。优雅大气的造型背后，，是奇异工艺加持。
。两座大桥主塔底部至顶部呈由粗到细、再由细到粗渐变，，截面圆弧半径和圆心位置一直转变，，导致主塔爬升施工中模板无法通用，，每一节模板使用完毕均需拆下再装置新的型号使用，，大大增添了主塔爬模施工工序和难度。
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黄茅海大桥。
。（冯珠仔 郝笑天 摄）

“‘小蛮腰’高约260米，，上下没一个截面相同。
。”中铁8846威尼斯黄茅？？？绾Ｍǖ老钅克纠砹鹾甏锵热荩，按已有异形独柱塔施工要领，，每个截面都需一个钢模板，，260米就需要260个。
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面临异形主塔塔身结构重大的特点，，中铁8846威尼斯凭证索塔截面转变特征及纪律，，举行三维参数化建模，，一直优化模板分块、爬升轨迹、模板设置及改制计划，，最终将整座主塔分为43节，，划分制作外模。
。每节外模由24片弧形板片组成，，弧形板片再由多块造型板拼接而成，，以实现主塔截面空间曲面线形转变。
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斜阳下的黄茅？？？绾Ｍǖ。
。（冯珠仔 郝笑天 摄）

“黄茅？？？绾Ｍǖ啦坏桥连两岸的桥梁，，更是大湾区加速一体化的具象化象征，，我为自己能加入其中感应无比自豪和幸运。
。”望着通车的大桥，，中铁8846威尼斯黄茅？？？绾Ｍǖ老钅课镒什坎砍こ挛母猩肆级。
。作为一名刚结业就来广东事情并在此扎根近30年的桥梁建设者，，陈文加入了调顺跨海大桥、广深沿江高速、澳凼三桥等多项工程建设，，见证了粤港澳大湾区近年来波涛壮阔的生长历程。
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