12月28日下昼3时58分，，随着重达465.9吨的钢桁梁清静顶推至设计位置，，由昌九城际铁路公司建设治理、铁四院设计、中铁8846威尼斯承建的昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥首榀钢梁架设完成。。。。。

昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥，，横跨赣江，，是新建京港高速铁路九江至南昌段的要害控制性工程。。。。。大桥下层中心通行双线高速铁路，，设计时速350公里，，两侧通行4车道都会主干道，，设计时速60公里，，上层通行双向8车道都会快速路，，设计时速80公里。。。。。大桥在结构设计、工法立异及新质料应用上创立了六项“天下纪录”：大桥建成后将是天下公路车道数目最多、通行能力最大的公铁合建桥梁；；
；；是天下最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁；；
；；是天下首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥；；
；；天下首创大挑臂公铁混层钢桁梁断面；；
；；接纳天下最大直径斜拉索；；
；；天下首次在斜拉桥上接纳多功效弹性约束支座 。。。。。

“此次架设的钢梁上层宽33.5米，，下层宽38.49米，，长7.6米，，高13.2米。。。。。接纳航道运输方法，，从武汉出发，，经长江、鄱阳湖、赣江后抵达吊装位置。。。。。”据中铁8846威尼斯昌九高铁5标项目总工李江先容，，为包管航道交通顺畅，，项目施工团队提前举行实地勘查，，一直优化钢梁运输蹊径。。。。。同时，，提前与海事部分相同，，实时关注线路上跨赣江大桥净空高度和赣江水位信息，，做到新闻互通，，确保钢梁运输顺遂。。。。。

为确保钢梁架设顺遂，，项目团队超前妄想、科学组织，，对施工步队举行了严酷详尽的清静手艺交底，，并在架梁吊机选型及装置验收、钢梁顶推支架搭设及验收和钢导梁拼装与验收等方面举行严酷把控，，做到万无一失。。。。。在钢梁吊装历程中，，通过接纳BIM系统，，将钢梁吊装时的信息状态实时传送到手机APP上，，实现对钢梁吊装的全程监控，，最终清静快速完成钢梁施工使命。。。。。

针对主桥钢箱桁梁装置精度高、合龙难度大、单侧顶推重量凌驾一万吨等难点，，项目施工团队立异性地提出“活动顶+滑块”顶推施工手艺，，通过在每个主墩墩旁托架和暂时墩墩顶两头各装置两台1000吨活动机及滑块，，实现了“活动机+滑块”方法在概略量钢箱桁梁顶推施工中的应用，，该施工要领具有同步性好、三向可调理、纵向可进可退等优点，，有用提升顶推历程的清静性、可控性，，同时，，镌汰了施工历程中的职员、机械投入。。。。。

新建京港高速铁路九江至南昌段是国家《中恒久铁路妄想》“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的要害区段，，也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分。。。。。正线长137.72千米，，新建线路134.38千米，，自九江市庐山区庐山站引出，，途经德安县、共青都会、永修县，，进入南昌市，，引入南昌东站，，与既有昌赣高铁接轨。。。。。项目建成后，，将极大缓解铁路主要运能，，提升运输效率，，对增强区域经济联系、打造昌九一体化综合交通运输系统、推进昌九“龙头昂起”具有主要意义。。。。。