4月20日，，通沪铁路一期最先联调联试，，开通运行进入倒计时，，中午12点首辆联调联试检测车从上海站徐徐驶出，，下昼1点40分左右列车驶上沪通长江大桥，，以每小时120公里的速率向南通偏向驶去，，这座11公里长的大桥迎来首次“大考”。。。。。

沪通长江大桥主桥接纳主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，，为天下上最大跨径的公铁两用斜拉桥，，也是天下上首座凌驾千米跨度的公铁两用桥梁。。。。。大桥全长11072米，，上层为双向六车道高速公路，，下层为双向四线铁路。。。。。

　　沪通长江大桥作为国家八纵八横铁路网中沿海高铁的主要组成部分，，是通沪铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路配合的过江通道。。。。。大桥通车后，，将成为沿海主要铁路、公途经江通道，，有利于加速建设我国沿海铁路快速通道，，增进长三角都会群经济一体化历程。。。。。

联调联试是为确保动车组列车清静平稳运行，，在高铁开通前举行的严酷试验检测和装备调解优化。。。。。而被称之为高铁“控制大脑”和“中枢神经”的通讯信号工程，，则是联调联试的重点。。。。；；；；；νǔそ笄畔旅娴奶吠ǖ，，泛起隧道般的“纵深感”，，怎样实现大桥的无线通讯信号笼罩，，也成为中国通号需要攻克的难题。。。。。

中国通号上海工程局上海分公司副总司理张道俊先容：为解决这一难题，，建设者在大桥边建设了用于发射和控制信号的铁塔以及桥上漏缆。。。。。这座铁塔是全铁路最高塔，，塔高85米，，由于沪通长江大桥的桥面高度距离地面50米，，铁搭高于桥面35米以上才华正常让列车收到无线信号。。。。。

由于大桥是公路铁路两用大桥，，并且有6公里长的主跨钢梁结构横跨长江，，结构特殊，，为确保无线信号笼罩没有空缺，，除了铁塔之外，，还需要再在钢梁结构段装置漏缆。。。。。这段6公里长的漏缆，，为大桥无线信号笼罩增添了第二道“包管”。。。。。

据悉，，作为高铁开通前的最后一道要害工序，，联调联试将一连三个月左右。。。。。之后，，通沪铁路将转入试运行阶段，，验收及格后，，具备开通运营条件。。。。。